Tag Archives: Förseningar

Tåg, igen

Posted on by

Jag åker ju en del tåg, till och från jobbet varje dag .. det blir 100 mil på spår i veckan.

Idag började dagen som vanligt, upp ur bingen, mot bussen och frukost på Café Hit & Dit. Det stod ett tåg på spår 1, 982 05:42 Eskilstuna – Uppsala .. då var klockan 06:10. En försening, inget ovanligt, köpte frukost, två smörgåsar och två kaffe. När jag var klar, runt 06:20 stod samma tåg fortfarande kvar .. vid den tiden brukar 984 06:42 rulla in, dock inte idag.

I PA-systemet ropades information om förseningar ut när jag satt mig på tåg 982, “fordon trasigt i Strängnäs, blockerar all trafik”. Jaha, väntan… strax efter 07:00 rullade vi efter uppgift att det trasiga tåget skulle bogseras. Stannade och väntan i Härad, till slut rullade det trasiga tåget förbi och vi kunde fortsätta mot Stockholm, just nu rullar jag ut från Nykvarn, runt 2 timmar sen.

@ekuriren på twitter, Eskilstuna-Kuriren, snappade upp mina irriterande tweets och jag uppdaterade dem om läget ombord på tåget, även andra resenärer rapporterade.

Det är tydligt att sträckan Arboga, Eskilstuna, Strängnäs – Stockholm är gravt underdimensionerad .. enkelspåret gör sträckan känslig för stopp som det idag, ett haveri lamslog trafiken söder om mälaren och västerut. Om man redan 1994 byggt dubbelspår mot Stockholm från Eskilstuna skulle detta problem inte existerat, men det gjordes inte på grund av dumsnåla beslut — som vi betalar än i dag, i form av förseningar, tågmöten och blod, svett och tårar. Frustration.

(här dog laptopen och gick ned i sleep-mode)

Landade till slut på centralen, 09:15 med ett tåg som var totalt mer än 2:45 sent. Se senatåg.se för mer information.

Det började ju bra

Posted on by

Årets sista arbetsdag började ju bra… med inställt tåg. 06:55 var inställ på grund av “fordonsfel” och man hänvisades till nästa tåg, 07:15. Jag fick en känsla av att tåget innan 06:55 även det var inställt, baserat på folkmängden som stod och väntade i vänthallen och på perrongen — för så många kan väl inte siktat in sig på att åka 06:55 och 07:15 tågen, när jag kom till stationen 06:45 stod det redan ett tåg inne vid perrongen, det trasiga tåget med “fordonsfel”, jag utgår ifrån att även 06:42 (det som går “express” Eskilstuna-Stockholm) ställdes in.

Om man skall summera mina resor med SJ jag hittills gjort i år, 5 dagar i veckan sedan i mars, nästan 9 månader, så ger jag SJ betyget, G- om man skall använda skolornas betyg. Knappt godkänt, det har strulats så fantastisk med “signalfel”, “fordonsfel”, “spårbrott” och diverse andra förklaringar. Att ta sig mellan Eskilstuna och Stockholm har ibland varit ett lotteri, man kan aldrig med säkerhet veta att man verkligen kommer fram i tid, inställda tåg och förseningar är vardag.

Det känns som att SJ skulle behöva lite konkurrens i sin verksamhet som transportör i kollektivtrafiken, för att “få upp dem på tå” och skärpa sig, ibland känns det som SJ finns till mer för sin egen skull och inte resenärernas.

SJs förbättringar?

Posted on by

SJ har ju skrutit om hur bra (bättre) de blivit den senaste tiden, min fråga är då; Exakt var har de blivit bättre?

På sträckan mellan Hälleforsnäs och Flen?

För inte fan är det på sträckan mellan Arboga-Eskilstuna-Stockholm i alla fall.
Idag var det repris på förra veckans förseningar, inställda och sena tåg, vilket fick till följd att det var fullt på 07:55-tåget (som avgick 08:13 från Eskilstuna).
Jag stod över och inväntade 09:05-tåget i stället, som brukar komma in 08:32 till Eskilstuna, då kan man få en lugn stund fram till avgång.

SJ — Det är fan inte kul längre. Fixa era/Banverkets jävla signaler, ni verkar inte fatta att detta kostar samhället enorma summor när era tåg inte går i tid i form av utebliven arbetstid. While you’re at it — häng gärna på en-två extra vagnar så slipper folk stå hela/halva resan.

“Gråsuggorna”, även kända som “dubbeldeckarna” är både plus och minus; sköna sittplatser men för få, synnerligen plats-ineffektiva, man behöver inte ha första klass vagnar (med riktigt trasiga salonger) i alla tågset. Man behöver inte kaffe/godis-maskiner i varje tågset heller.

I “boskapsvagnarna” får det plats massor av människor, sittkomforten lämnar lite att önska men för det mesta går det bra.

senatåg.se

Posted on by

senatåg.se - 2008-10-02

Senatåg.se är en tjänst som håller reda på sena tåg och visar även om det finns ersättning att hämta, genom SJs Restidsgaranti.

På SJs sida finns följande text;

Du får ersättning
Nya villkor för ersättning gäller från och med 14 juni 2008. Du kan få ersättning om ditt tåg är försenat med minst:

  • 20 minuter eller mer om tågresan skulle ha tagit under en timme.
  • 40 minuter eller mer om tågresan skulle ha tagit mellan 1 och 2 timmar.
  • 1 timme eller mer om tågresan skulle ha tagit mellan 2 och 5 timmar.
  • 2 timmar eller mer om tågresan skulle ha tagit mellan 5 och 10 timmar.
  • 3 timmar eller mer om tågresan skulle ha tagit mer än 10 timmar.

De ersätter alltså resenärer som blivit försenade med värdebevis hos sig själva, SJ, så att resenären kan bli försenad vid ytterligare ett tillfälle!

Tyvärr är detta varmluft för pendlare, till ingen större nytta. Inköp av Månadsbiljett/Årspendlarbiljett går troligtvis inte att kombinera med värdebevis, i alla fall har jag inte kunnat läsa mig till att det skulle vara möjligt.

Busy eller blogg-torka?

Posted on by

Båda delar faktiskt, de senaste veckorna har varit hektiska, mycket jobb och sena kvällar.

Jag trivs, även om det kan vara ganska jobbigt av och till, men över lag trivs jag.

Sådär, helt BTW så är jag numera tillsvidareanställd. Jag hade räknat fel och fått för mig att det var det just passerade månadsskiftet som var den magiska 6-månaders gränsen, tydligen var det förra månaden. Vad gör det, inte ett skit, jag är glad att jag har ett jobb jag gillar.

SJ har ju inte direkt skött sig, förra veckan kunde man nog mäta förseningarna som drabbade mig i timmar. Det är 10 minuter här och där, ibland mer, det påverkar den totala restiden ganska mycket, osynk med tåg brukar sluta med att man får vänta upp till 20 minuter på bussen. Död-tid man skulle vilja göra något med som bara väntas bort, slöseri.

Jag vet inte om det är något jag bara inbillat mig, men det känns som det är mer folk på tågen än för några veckor sedan. Är det människorna har blivit fler eller tågen som krympt? Jag gissar på en kombination, SJ drar sig för att sätta in extra vagnar, de låter hellre resenärerna stå hela vägen. SJ skulle må bra av att konkurrensutsättas, om det kom in en-två-tre aktörer och fick verka på samma vilkor, vilket faktiskt borde vara möjligt eftersom SJ lånar/hyr spåren av Banverket, vilket andra aktörer också borde kunna göra.

SJ – Ännu en dag med förseningar

Posted on by

Idag var det förseningar på upp till en timme, på SJs informationstavlor stod ingenting om orsak, däremot på SLs informationstavlor för pendeltågen, “Signalfel vid Stockholm Södra för norrgående tåg mot Märsta och Knivsta”.

Jag tycker det är uselt att de inte klarar av att informera vad det beror på, något att peka på, “här är det fel”. Det skulle antagligen lugna många av de upprörda resenärer som stod i vänthallen och stirrade på de stora informationstavlorna för att se om de skulle behöva springa tvärs igenom stationen till spår 18b eller om de kunde kliva ut vid spår 10, skillnaden är säkert 400 meter.

Att pendla varje dag mellan Eskilstuna och Stockholm gör att man vänjer sig vid förseningar, inställda tåg och att ibland behöva stå för att tågen är överfulla. På mornarna är 06:42-tåget det de flesta vill åka med, det går direkt till Stockholm utan att stanna, “Express” kallar dem det, har man tur och har armbogat sig in bland de första kan man få en sittplats, har man otur får man stå hela vägen. Resenärer från Eskilstuna fyller gott och väl upp hela tåget, alla platser, då kan man ju tycka att SJ skulle hänga på en vagn eller ett tåg-set till men det lär inte hända. Den dagen det blir så fullt på tåget att “ombordpersonalen” inte kan komma fram och kolla biljetter/färdbevis, då kanske de sätter in extra vagnar.

Jag landade i Eskilstuna cirka 10 minuter sen, lindrigt jämfört med gårdagens försening på 40 minuter, det skulle vara intressant att ta reda på hur mycket tid SJ snuvar sina resenärer på, tid som inte går att använda till produktivt arbete eller umgås med familj/vänner, tid som bara går åt till väntande på trasiga, försenade tåg.

Sj och förseningarna

Posted on by

Igår, stod tågen stilla och var upp till 40 minuter försenade från perrong, irriterande men inte så ovanligt, tyvärr. Mitt tåg hemmåt var “bara” 20 minuter sent.

På SJs hemsida finns "Kraftsamling Mälardalen" som informerar om varför det funkar som det gör med tågen i Mälardalen.

Varje dygn passerar 600 tåg den smala så kallade getingmidjan söder om Stockholms central. Där har tågen bara två spår att samsas på, precis som på 1870-talet, fast då passerade endast tio tåg om dagen. Det innebär att minsta störning ger följdeffekter som i sin tur leder till stora problem för fjärrtåg, regionaltåg och lokaltåg. En försening på tio minuter för ett regionaltåg i Arboga kan sluta med en timmes försening i Stockholms lokaltrafik.

De har alltså varit oförändrat i 138 år, där de senaste 15 åren borde ha varit nog för att komma på att det är en flaskhals och att det mellan Eskilstuna och Nykvarn är enkel-spår med massor av mötes-spår utefter hela den sträckan, de ligger nästan så tätt att man borde kunna bygga ihop dem och på så sätt få dubbel-spår. Bygg ut, gör om, gör rätt — inte bara i Stockholm utan utefter hela linjen, från Arboga till Stockholm. När man bygger bort den så kallade getingmidjan, så hoppas jag att man passar på och bygger extra spår, enligt X+1, 2 spår idag, 4 spår om några år och ett femte för good measure.

Dubbel-spår skulle säkert kunna ta av ett par minuter av restiden, vilket säkert skulle uppskattas av många, samtidigt som flödet av tåg blir smidigare, de behöver inte stanna för att mötas ute på spåret. Fånigheter som “spårbrist” skulle aldrig mer förekomma.

Man skulle tänkt framåt när man 1994-1995 byggde bron över Vasavägen i Eskilstuna, man skulle tagit till och byggt den tillräckligt bred för att få plats med dubbla spår, samma sak gäller bron över Eskilstunaån vid Fors kyrka.